绿航运，实现能耗管理系统全面落地

近，根据《船舶能耗数据和碳强度管理办法》，上海海事局发布称，籍国际航行船舶能耗数据报告和营运碳强度管理工作即将展开. 这一举措标志着我国船舶能耗管理进入了一个新阶段.

根据内容，自2023年1月1起，籍国际航行船舶在境外港口将通过“籍国际航行船舶能耗数据和碳强度管理系统”进行航次能耗数据报告；而在境内港口，则通过“海事一网通办平台”进行航次能耗数据报告. 这将有效提高我国船舶能效管理水平，为发展绿航运、落实“碳达峰、碳中和”战略决策部署以及履行国际海事组织（IMO）“国际航运碳强度规则”要求提供了有力支持.

作为航运大国，我国拥有12.59万艘水上运输船舶，能耗管理系统其中1000余艘5000总吨以上国际航行船舶将全面执行国际航运碳强度规则。为了贯彻落实“碳达峰、碳中和”目标愿景，我国交通运输部海事局一直在持续开展国际航行船舶能效管理技术和营运措施研究，以减少船舶温室气体排放。

《船舶能耗数据和碳强度管理办法》发布，进一步明确了我国船舶能耗数据和碳强度管理要求. 通过近三年船舶营运碳强度数据分析，我们了解到，我国集装箱船和杂货船评级水平相对较好，已经取得了一定成绩. 然而，对于12万余艘国内航行船舶能效管理来说，仍然处于起步阶段，尚未形成系统管理制度。能耗管理系统因此，我国船舶碳减排工作任重道远.

能耗管理系统将为船舶能效管理提供有力支撑. 通过系统化数据收集和分析，船舶可以更好地了解船舶能耗状况，进一步制定和优化节能措施，降低能耗和温室气体排放. 而通过年度能耗和营运碳强度数据报告，船舶可以及时掌握船舶能耗情况，有效提高航行效率，实现绿航运.

在能耗管理系统支持下，我国船舶能效管理水平将得到进一步提升。船舶将更加注重节能减排，采取更加科学合理航行计划，优化航线选择，降低燃油消耗. 同时，船舶制造商也将加大研发投入，推出更加节能环保船舶设计和技术. 这将有助于我国航运业实现可持续发展，为构建美丽、推动绿低碳转型作出积极贡献.

总之，能耗管理系统全面落地标志着我国船舶能耗管理进入了一个新阶段. 通过系统化数据收集和分析，船舶可以更好地了解和管理船舶能耗，进一步提高船舶能效，实现绿航运. 在未来，我国航运业将进一步推进能耗管理系统应用，为航运业可持续发展贡献力量.

*文中数据仅为参考，如有错误请指正。。